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工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車限時產品的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
大陸海關多項新政自本（十二）月起上路，其中包括擴大稅收徵管方式改革試點範圍，新增調整部分進出口稅則內容。
為加快推進稅收徵管方式改革，大陸海關總署決定擴大稅收徵管方式改革試點範圍，在長江經濟帶海關（包括上海、南京、杭州、寧波、合肥、南昌、武漢、長沙、重慶、成都、貴陽、昆明）關區海運口岸進口，且向長江經濟帶海關以無紙化方式申報大陸進出口稅則第八十四、八十五、九十章商品。涉及公式定價、特案及尚未實現電子聯網的優惠貿易協定項下原產地證書或原產地聲明者，不納入試點範圍。
大陸海關總署公佈進出口稅則子目註釋公告，海關根據相關標準更新及技術發展等情況，新增和調整部分進出口稅則子目註釋內容，涉及煉焦煤、液體石蠟和重質液體石蠟、北美硬闊葉木、直流穩壓電源、其他數控裝置等五種商品。
關於進口環節執行小汽車消費稅政策調整事宜即起開始上路，該新政經國務院批准，對小汽車消費稅政策進行調整。
收貨人及其代理人向海關申報進口小汽車時，應按規定如實、準確填製報關單。即起大陸駐外使領館工作人員、外國駐華機構及人員、非居民常駐人員、政府間協議規定等應稅（消費稅）進口自用小汽車，且單台完稅價格一百三十萬元及以上者，報關單徵免性質欄需填報「特案」。上述範圍以外的進口小汽車，有關報關單填製規定不變。
此外，有關市場採購貿易方式擴大試點，海關總署將市場採購貿易試點範圍擴大至江蘇常熟服裝城、廣州花都皮革皮具市場、山東臨沂商城工程物資市場、武漢漢口北國際商品交易中心和河北白溝箱包市場。
海關監管方式「市場採購」適用範圍擴大到上述市場內採購的出口商品，試點工作具體實施日期和具體實施細則由南京、廣州、青島、武漢、石家莊海關另行制定發布。
大陸海關試點啟用「歸類先例輔助查詢系統」，在全國口岸海運、陸運、空運進口的《中華人民共和國進出口稅則》第八十、八十一、八十二章商品納入試點範圍，其中涉及公式定價、特案及尚未實現電子聯網的優惠貿易協定項下原產地證書或原產地聲明，不納入試點範圍。進出口貨物收發貨人或其代理人向海關申報進出口貨物時，可透過電子口岸預錄入系統（QP）中「歸類先例查詢功能」選取與企業進出口商品相同的歸類先例數據進行歸類申報。
為規範海關特殊監管區域內委內加工業務管理，海關總署公告海關特殊監管區域內開展委內加工業務，確立委內加工定義和公告適用範圍，並明確規定委內加工的電子賬冊（H賬冊）管理、料件管理、進出區申報和核銷等事宜。
海關特殊監管區域賬冊「一次備案、多次使用」監管制度開始實施，賬冊「一次備案、多次使用」，是指海關特殊監管區域內企業，在海關特殊監管區域信息化輔助管理系統的賬冊備案環節，向海關特殊監管區域主管海關一次性備案企業、進出貨物訊息等內容，經海關核准後，可在海關特殊監管區域內各項海關業務中多次、重複使用的海關監管制度。
該監管制度適用於各種類型的海關特殊監管區域，區內企業經賬冊備案後，「批次進出、集中申報」、「保稅展示交易」、「保稅維修」、「期貨保稅交割」、「融資租賃」等經海關核准的業務，無需向海關再次備案。
適用「一次備案、多次使用」制度的區內企業，應按海關規定認證方式與輔助系統聯網，向海關報送能夠滿足海關監管要求的相關數據。
海關特殊監管區域「大宗商品現貨保稅交易」監管問題，所稱「大宗商品現貨保稅交易」制度，是指海關對海關特殊監管區域內處於保稅監管狀態的大宗基本工業原料、農產品和能源產品等，在經有關政府部門批准建立的大宗商品現貨市場交易平台上交易的監管制度。適用於各種類型的海關特殊監管區域。現貨交易貨物種類，應由現貨市場經營人或由其委託的第三方倉單公示機構事先向海關備案。
從境外或境內區外進入交收倉庫的大宗商品，應按現有貨物進出口規定辦理海關手續；大宗商品應當堆放在交收倉庫中的指定位置，並設置明顯標誌。保稅倉單持有人應透過公示機構對所持有的倉單進行公示，並由公示機構將倉單等訊息提供給海關；交易平台應向海關提供大宗商品交割結算價等相關信息。
適用大宗商品現貨保稅交易制度的區內企業，應按海關規定的認證方式與海關特殊監管區域訊息化輔助管理系統聯網，向海關報送能滿足監管要求的相關數據。
關於海關特殊監管區域「倉儲貨物按狀態分類監管」制度，是指允許非保稅貨物以非報關方式省錢妙招進入海關特殊監管區域，與保稅貨物集拼、分撥後，實際離境出口或出區返回境內的海關監管制度，適用於各種類型的海關特殊監管區域。
海關特殊監管區域內企業經營非保稅倉儲貨物，需經管委會審核同意後報海關核准。海關可依據相關規定對區內企業與保稅貨物有關的貨物流、資金流和信息流等稽核。海關可對進出區非保稅貨物進行抽查。
適用倉儲貨物按狀態分類監管制度的區內企業，應使用電腦倉儲管理系統（WMS）；應按海關規定的認證方式與海關特殊監管區域訊息化輔助管理系統聯網，向海關報送相關數據。
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